Uszczelki

Główne objawy: olej w płynie chłodniczym (kawa z mlekiem na korku zbiornika) lub płyn chłodniczy w oleju silnikowym, biały dym z układu wydechowego, przegrzewanie silnika, ucieczka mocy. Po stwierdzeniu — natychmiastowa wymiana, dalsza praca uszkadza tłoki i głowicę.

Nie — uszczelka głowicy jest dedykowana konkretnemu silnikowi, a silniki ER10 i ER12 różnią się pojemnością i geometrią głowicy. W katalogu mamy uszczelki dla ER08, ER12 i ER16 osobno. Do ER10 — skontaktuj się z magazynem (silnik ER10 to często modyfikacja silnika ER12).

Pełny zestaw stosujemy przy: remoncie kapitalnym (wymiana tłoków, korbowodów, wałów), wymianie głowicy z całym osprzętem, kompleksowym uszczelnieniu po wycieku z kilku miejsc jednocześnie. Pojedyncza wymiana = pojedyncza uszczelka.

To wymiary uszczelniacza simmering: średnica wewnętrzna × średnica zewnętrzna × szerokość (mm). 100×120×10 = uszczelniacz wewnętrzny 100 mm, zewnętrzny 120 mm, szerokość 10 mm. Wymiar musi dokładnie pasować do gniazda piasty — pomyłka oznacza wyciek oleju.

Uszczelniacze (np. piast, wałka atakującego mostu napędowego) są w sekcji "Uszczelki" — razem z uszczelkami głowicy silnika. W sekcji "Części układu jezdnego" znajdziesz mechaniczne komponenty mostu (tarcze hamulcowe, wałki atakujące, koła talerzowe), ale uszczelnienia tych podzespołów są w bieżącej sekcji.